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1. 油锯化油器怎么调？

1、油锯化油器怎么调？

热机3分钟，调整H针使得发动机高速转速在11200~11500rpm；

2. 调整L针至怠速最高点（国内45/58油锯怠速最高点通常在4900~5100rpm，如超出或低于4900~5100rpm的，直接用T针调整至4900~5100rpm）；

3.确认怠速最高点在4900~5100rpm后，逆时针方向回调L针2000rpm左右，使怠速转速在2900~3100rpm；

4.将油门加到最大，约5秒后放开油门，微调T针，确保怠速转速在:3000~3200rpm；

5.加大油门至最大，调整H针使高速转速在11200~11500rpm，并持续给油30秒到1分钟；

6.放开油门再重新加油，微调H针，确认高速转速可稳定在11200~11500rpm；扩展资料化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。

它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。

化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。

化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：

1.由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。

因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。

如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。

　　化油器在油锯中属于精密度较高的调整供油部件，一般出厂的时候厂家已调整好，一般情况下，不可以调整，不然油锯的发动机会出现燃烧不充分，油耗增加及易磨损锯条的高等故障产生。　　调整化油器混合是一项技术活，需要仔细观察听发动机的运转情况再做调整，可以配合怠速一起调整，先调低怠速(不熄火为好)，然后慢慢左右转动油气混合调节锣母(注意,是慢慢)，直至得到最大怠速时为最佳。如果调节没有什么效果，要记得将锣母拧到原始位置为宜。　　此外建议一般的使用者不要做调整尽量找维修油锯的售后/厂家师傅做调整比较专业。

一般来说化油器上可能有三个针，也可能有一个针。 先说一个针的，这个针是LD 螺栓（也就是楼上说的带锥面的钉针），他的作用是调节怠速的大小。顺时针为调大怠速、逆时针调小。LD 螺栓一般可以调动来改变怠速。保持怠速在2500-2800转没分钟。

如果化油器上有三个针。则为H，L，LA 三种螺栓。H螺栓为高速调节螺栓，通过调节化油器内部的喷嘴来调节供油量进而调节高速。

一般轻易不要调节H螺栓。H螺栓初始位置为逆时针到头的状态，此时供油量最大。L螺栓为怠速螺栓。通过调节化油器内部的喷嘴来调节供油量进而调节怠速。一般也轻易不要调节L螺栓。

因机器厂家，型号不同，怠速螺栓有的可能被锁定，有的没有被锁定，所以初始位置具体型号具体分析。一般也是逆时针怠速调高。LA 螺栓作用同LD 螺栓一样。通过调节油门来调节怠速。

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